Как переключать скорости на кпп с делителем и демультипликатором

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать. В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять.

Передаточные числа Передачи для движения вперед Передачи для движения назад.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор.

Коробка перемены передач ZF 8S 1350

Передаточные числа Передачи для движения вперед Передачи для движения назад. Спидометр электронный. В лежачем положении слева со встроенным картером сцепления. Узел с 4 передачами. Управление переключ.

Масса без дополнительного оборудования приблизительно, кг. Количество масла. При смене масла приблизительно, литр. Сорт масла. Общий вид коробки передач см. Переключение передач разделено на 5 рядом лежащих проходов.

Блокировка переключения. При переключении передачи, особенно при быстром переходе из одной Н к другой Н, может случиться, что задний делитель заходит не полностью и скользящая муфта остается в среднем положении. Коробка передач ZF-Ecosplit состоит из узла с 4 передачами и демультипликатора. Узел с 4 передачами:. В зависимости от конструкции транспортного средства коробка передач может быть оснащена следующими дополнительными агрегатами:. PL , зависимым от режима работы, с встроенным запасным насосом рулевого управления или насосом рулевого управления с двухконтурной системой усилителя привода; механизмами отбора мощности ZF N1, N4 И N10, зависимыми от сцепления.

Ездите при среднем диапазоне частоты вращения. Используйте максимально возможную высшую передачу. Учитывайте ситуацию на дороге, будьте дальновидны. Избегайте ненужных торможений и ускорений. Закрыть стояночную тормозную систему препятствует случайному движению автомобиля. Включить двигатель. Ослабить стояночную тормозную систему и мягко включить сцепление. Это препятствует случайному движению автомобиля. Всегда полностью нажимайте педаль сцепления.

Переключение при не полностью разъединенном сцеплении приводит к износу синхронизаторов коробки передач. Коробка передач ZF Ecosplit является синхронизированной коробкой передач. Благодаря этому можно быстрее и надежнее переключать скорости:. Проход заднего хода предохраняется фиксатором-упором, и поэтому необходимо большее усилие для его включения.

Различные усилия пружин позволяют хорошую ориентацию в схеме переключения, то есть более простое нахождение проходов. Для более бережного отношения к коробке передач всегда полностью нажимайте педаль сцепления. Перемещайте рычаг переключения быстро, без применения большого усилия. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле. Рекомендуется осуществлять перемещение рычага переключения передач открытой рукой, как показано на рис.

Двойная Н. Задний ход. Устанавливайте задний ход лишь в том случае, если автомобиль стоит. Задний ход должен включаться или выключаться лишь при нажатом сцеплении! Выключение сцепления должно осуществляться лишь при скорости вращения, соответствующей холостому ходу двигателя. Включайте задний ход лишь после остановки промежуточного вала. Включить или выключить механизм отбора мощности. Скрежет при включении механизма отбора мощности недопустим.

Медленно отпустить сцепление. Не остановившийся промежуточный вал приводит к скрежету при включении механизма отбора мощности. Время выбега зависит от рабочего состояния и может быть сокращено путем короткой асинхронизации, преимущественно 1-ой передачи. При работе механизма отбора мощности смена передачи недопустима. При длительной остановке автомобиля например, на ночь механизм отбора мощности всегда должен выключаться.

Блокировка передач опция. Блокировка передач необходима, если:. Закройте стояночную тормозную систему. В качестве дополнительного предохранения при стоянке установите передачу:. Если автомобиль стоит на склоне по направлению вверх: передачу переднего хода! Если автомобиль стоит на склоне по направлению вниз: передачу заднего хода! Нагруженные автомобили должны дополнительно предохраняться противооткатными упорами для колес. Также нельзя буксировать автомобиль с установленной задней скоростью.

Обязательно соблюдайте указания изготовителя автомобиля. Если одно из вышеприведенных условий не выполнено, то следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси.

Если имеется подозрение повреждений коробки передач, то тоже следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси. Соблюдайте местные предписания, касающиеся максимальной скорости буксировки. При необходимости сменить масло в коробке передач. Это препятствует случайному укатыванию автомобиля. Решающим для определения точного количества масла является правильное заполнение масла смотрите раздел 3.

Заполняемое количество масла указано на фирменной табличке размещена сверху на коробке передач или в таблице технических характеристик 3. Контроль уровня масла объясняется в разделе 3. При первом заполнении. При смене масла. Собирайте вытекающее масло в надлежащую емкость и утилизируйте в соответ- ствии с предписаниями по охране окружающей среды.

Очистите резьбовые пробки маслосливных отверстий 1 , замените уплотнительное кольцо и затяните с указанным крутящим моментом. Очистите резьбовую пробку Очистите резьбовую пробку маслосливного отверстия с магнитным фильтром 2 , замените уплотнительное кольцо и затяните с указанным крутящим моментом.

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач:. Контроль уровня масла должен проводиться, если автомобиль стоит горизонтально. Не проводите контроль уровня масла непосредственно после поездки неправильный результат измерения. Проводите проверку после охлаждения трансмиссионного масла. Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заполнения масла раздел 3. Это действительно и для переключения интегрированных механизмов отбора мощности, зависящих от сцепления.

Безукоризненное разъединение сцепления проверяется следующим образом:. Трансмиссионное масло нагревается при езде, в результате этого создается избыточное давление, которое разгружается через воздушный клапан.

Обращайте внимание на то, чтобы обеспечивалась работоспособность воздушного клапана. Воздушный клапан Рис. В каждой пневматической системе образуется конденсат. Из ресиверов для сжатого воздуха должен один раз в неделю, а зимой каждый день, сливаться конденсат. Фирменная табличка содержит самые важные данные. Она находится сверху на коробке передач, по направлению движения справа.

Следующие данные необходимо указывать при запросах или ремонте:. Спецификационный номер коробки передач. Тип коробки передач. Серийный номер коробки передач. Разрез и часть А представляют устройство синхронизации в нейтральном положении. Когда частоты вращения выравниваются, и трения больше нет, скользящая муфта может войти в зубчатое зацепление муфты.

Таким образом, соответствующая передача включена. На Рис. Тщательно очищайте контактные поверхности; остатки уплотнительной массы и уплотнений должны быть полностью удалены. Проверьте все шестерни, прежде всего зубья и рабочие поверхности подшипников. Тщательно проверьте ролики и вращающиеся кольца и в случае износа замените их. Все уплотнительные кольца, уплотнительные шайбы и упорные кольца должны быть заменены.

Перед монтажом устройства инерционной синхронизации проверьте блокирующие кольца синхронизатора и муфту на износ. Измерьте в двух противоположных точках расстояние между муфтой и блокирующим кольцом синхронизатора с помощью измерительного калибра. Расстояние 2 см.

Управление коробкой передач

На данный момент Вы не авторизованы. Если Вы уже являетесь зарегистрированным пользователем, тогда Вы можете Войти. Если нет, то Вы можете зарегистрироваться и получить доступ к нашему форуму. Тема в разделе " Трансмиссия редукторы и КПП ", создана пользователем sanika , 9 фев

КПП с делителем и демультипликатором – что такое полпередачи и зачем качать рычаг?

Передачи в коробке передач переключать рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимать до упора. Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода. Начало движения осуществлять только с первой передачи во избежание преждевременного выхода из строя сцепления. Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге и в тяжелых условиях рекомендуется использовать все передачи последовательно согласно схемам переключения передач. В автомобилях с тросовым приводом управления механизмом переключения передач применяется коробка передач с сервошифтом.

Как правильно переключить КПП на КАМАЗе

Демультипликатор продлевает срок службы КПП, из-за того, что равномерно повышает мощность, за счет уменьшения нагрузки. Проще говоря, делитель увеличивает количество передач в 2 раза, и тем самым увеличивает силу тяги транспортного средства. Включается он с помощью кнопки на рычаге, либо тумблера, таким образом, выбирается низший или высший ряд переключения передач. Как я уже говорил выше, демультипликатор и делитель чуть различаются. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор как раз наоборот, прямую и понижающую. Демультипликатор и делитель могут устанавливаться вместе. Если коробка 4-х ступенчатая, то будет уже 16 передач, потому что, как делитель удваивает передачи, так демультипликатор. Прямая передача коробки переключения передач — это режим, при котором обороты двигателя передаются без увеличения или снижения, то есть крутящий момент передается с мотора на оси колес напрямую.

Демультипликатор

На многих грузовиках стоит коробка передач с делителем. Точнее, делитель — это демультипликатор, представляющий собой некую добавочную коробку передач с парой или больше ступеней. Главная задача делителя — повышать крутящий момент, когда автомобиль движется в тяжелых условиях или просто везет много груза. Четвертой передачи, допустим, мало, а третьей — сильно много.

Как правило, демультипликатор устанавливается на автомобилях, предназначенных для эксплуатации в тяжёлых условиях, когда обычного количества передач в КПП недостаточно. К примеру, на некоторых моделях автомобилей КАМАЗ между сцеплением и коробкой передач устанавливается делитель дополнительная двухступенчатая коробка передач с прямой и повышенной передачами.

.

Устройство передач демультипликатора

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДЕЛИТЕЛЬ КАМАЗ. КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. izolex

    Сосед громко поет в 22.30 гимн Украины.что делать.

  2. Ника

    Интересно, ждём новых видео

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных